特斯拉生存

近来我国北方各地均已入冬，气温已经到达了零下的水平。而如果您是一位的车主我相信您一定体验过在大雪纷飞的寒夜里 桩头蹦迪 （充电）的感觉，应该不怎么好受。受限于的化学性质，在低温条件下电量的储存以及释放效率都有一定程度的下降。反映到电动汽车上就是续航里程的大幅度 缩水 。但这次我们无惧严寒，将开着纯电动的ModelSP85D从北京出发一路自驾到黑龙江省的哈尔滨，来看看ModelS在冬季进行长途行驶到底 行不行 。

不久前特斯拉官方宣布，特斯拉超级充电站实现南北贯通，同时随着江西南昌和安徽合肥的超级充电站正式落成，特斯拉在亚太地区的超级充电站也正式突破100座。至此，特斯拉的充电络覆盖全国46个城市、 20个超级充电桩，实现了从南到北，从深圳到哈尔滨的全线贯通。

本次的行程的路线为：北京出发，经东五环路上京哈高速（G1），途径秦皇岛、盘锦、沈阳、长春四地的超级充电站，最终抵达目的地哈尔滨。每个超级充电站的充电桩数量按上文先后顺序分别为2、4、4、4、2。整个车队共有4辆车，因此在第一段路程（北京-秦皇岛）中采用先发2辆，间隔一个小时，随后再发2辆的顺序，以便到达秦皇岛时都能及时充上电，充电期间如 不幸 碰到特斯拉车主，就只能将充电桩的使用权交与他们，毕竟，人家是花了钱的

关于超级充电站：超级充电站（SuperCharger）是专门为特斯拉车型打造的快速充电设施，特斯拉车主还可以免费使用。该充电桩可将最大功率为120kW的直流电输入电池，充电时电压达到 80V。仅需20分钟就能充满一半的电量，40分钟可充到80%。但从80%充到100%电量所需时间与充入前80%电量所需时间基本相同，原因是充满电芯时需要减小充电电流。从充电时间来看，充电 0分钟能够行驶270公里，每小时可以充约 50公里。

本次我所驾驶的车型为ModelSP85D，官方指导售价为100万元，电池容量为85千瓦.时，满电续航里程为491公里。但P字的出现说明这是一台高性能版本，搭载了高性能驱动变频器，同时得益于前后双电机组成的四驱系统，其公里/小时的加速时间仅为 . 秒。当然这次旅程比拼的可不是谁能开的更快，而是谁能更舒服地抵达目的地。

此前，特斯拉也正式向车主推送了V7.0的车载系统，首次加入了 自动驾驶 功能。虽然其对外宣称为 自动驾驶 ，但根据自动驾驶的五个级别来看特斯拉此次的 自动驾驶 仅仅处于第4级别（有条件的自动驾驶），距离第5级别（全天候、全路况的自动驾驶）。而从实际的使用以及一般消费者的认知上来看，这是一个带主动车道保持、自动变更车道的自适应巡航功能。

自动驾驶 功能讲解