美国研究人员开发出一种手持光学扫描仪器缘由

给您算笔账吧，过去开100公里的油钱，现在充电能开多少千米呢？依照目前电池容量比较大的比亚迪E6每百千米耗电20度来算，费用仅为约9.6元。一般情况下，1辆家用车的百千米油耗按照8L计算，油价就是62.2元，这些钱如果用来充电，E6可以跑600千米还不止。E6在中算是大个子了，如果您选的是个头小的车，那还能还会更加省钱。

看来新能源汽车的时代真的是要来临了，之前嚷嚷的所有困扰新能源汽车发展和推广的所谓 痛点 最近都在逐渐获得解决，比如国家统一补贴、充电接口统一、免征购置税等等。现在竟然连电价也要对新能源汽车大开绿灯了：近日，国家发展改革委下发《关于用电价格政策有关问题的通知》，肯定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

老百姓买了电动汽车以后，首先就是碰到的就是充电问题，充电就需要有充电设施，除了自家安装充电桩之外，在社会上还有经营性质的充电站，也就是类似于现在随处可见的加油站。

《通知》中是这样规定的，对车主自己的电动汽车充电，实行居民电价，也就是说，为汽车充电，跟看电视、吹空调和手机充电一样，比如在北京，只要用电量在240千瓦时(大多数居民都不会超过这个数字)以下，每度电费仅为0.478 元。

在家享受居民电价，如果在外面充电要怎样算呢？国家也有优惠 《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费，履行峰谷分时电价政策。

基本电费 是大工业电价的三个组成部分之一，免收意味着对充电设施经营企业进行了补贴，降低了运营本钱，也是间接给了车主实惠。

而峰谷分时电价更是优惠，以北京为例，最低仅为0. 元/千瓦时，进一步下降了车主的电费。

但是新能源汽车充电站收高额 充电服务费 咋办？

《通知》对此也明确强调，电费按照国家规定的电价政策履行，充换电服务费由地方依照 有倾斜、有优惠 原则实行政府指导价管理。

也就是说，电费这一项，要让老百姓消费的明明白白，由于国家规定就在那里，而服务费，也由政府指点价进行管理，肯定不允许 离谱 。

政府也降低了这些充电企业的一些本钱，比如对 电网改造本钱 纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，这也相当于减轻了充电站的负担，一样相当于减轻电动汽车用户负担。 

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