大众进攻丰田从08北京车展开始

大众进攻丰田从08北京车展开始！

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业内都知道，大众在去年已经向丰田发出了"挑战书"，要在2015年超越丰田，成为全球产销量第一。两者的博弈已经在中国这个十分重要的市场开展了，大众在中国市场的优势在于中级车，但随着卡罗拉销量日渐上升，丰田已在华显露出咄咄逼人的势头。

大众与丰田之争，最核心之一就是中国市场的中级车之争，大众必须要保住在中国的领先优势，否则超越丰田无从谈起。

大众在这届的北京车展同时推出了两款新车，不是什么不着边际的概念车，而是两款即将在年内量产的中级车，也就是之前一直盛传的model X和Y，分别是一汽大众的新宝来和上海大众的livida朗逸。这两款针对中国市场开发的全球首发车型就是大众本次展出的重头戏，如果把大众和丰田的角逐比喻为一场战争，那本届车展可能是大众一次具有标志性的战略调整。

业内谁都知道德系厂家做事一板一眼，除了在中国生产多年的捷达和桑塔纳系列外，其他引进中国的新车型由于没有根据中国的实际情况改进，都遇到过水土不服的难题。后来领驭和POLO的改进也只是小打小闹，这次新宝来和livida朗逸的推出似乎预示着德国人开窍，这两款是基于大众车型开发平台，真真正正针对中国市场并在中国开发的车型，据闻，中方研发人员参予了大多数的开发工作。如果你去现场看过这两款车，你也会觉得这将是两款市场接受程度很高的车型。

新宝来与宝来经典型相比，拥有更时尚、更讨人喜欢的外观，拥有更大的车身，2611mm的轴距比很多主流中级车型（如花冠）的都要长，彻底解决了宝来一直以来被人诟病后排空间狭小的问题，一直不尽人意的内饰也有不错的改进。新宝来在舒适性方面有很大的提高，显然，这是一款针对家用轿车市场而来的车型。在上有速腾，下有捷达，中间还有宝来经典型的情况下，新宝来怎样寻找生存空间相当关键。

显然，尽管有捷达、宝来和速腾，对于大众来说，中级轿车市场还是有很大的空间，他们需要一款能与凯越、伊兰特、花冠这些定位家用的车型竞争。新宝来最大的难题就是与老款宝来的关系，现在老款坚持走原来的经典运动路线，新款定位家用，是一个差异化的策略，至于市场效果怎样，得看厂家的营销能力了．

Livida朗逸的意义和新宝来大同小异，只是针对的细分市场和竞争对手有所不同，大众在中国一直缺乏一款能与卡罗拉、思域、福克斯等对抗的车型，朗逸应需而生。显然，朗逸和新宝来均冲着最大的细分市场而来，销量和份额的最大化必然是大众的目标，这不但需要很强的产品力，还需要合适的定价。

既然是针对中国市场开发的产品，必然是高度适应中国市场的状况，无论从产品上，还是成本价格上。合资自主研发的产品，其中一个很大的好处就是能省去一大笔技术转让费，这将使得单车成本大大降低，厂家有更大的空间去平衡利润和销量。对于中国目前的汽车消费状况，低价确实意味着更大的销量，这也是新宝来和朗逸要适应中国市场的一方面。

大众逐渐把中国的合资厂家纳入全球开发体系，这意味着更多土生土长的大众车型在中国诞生，凭借着大众在中国多年来根深蒂固的品牌形象，这将是一次影响深远的战略性调整，而新宝来和livida朗逸作为调整后的最新产出，或将作为大众进攻丰田的一个重要标志。

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