汽车成黑客新目标谷歌苹果汽车你敢坐吗柔软

汽车成新移动终端 车联组建智能交通

在物联的概念刚提出来时，不少人都觉得将每个物品都接入络的构想有点宏大得不切实际，可是经过几年的发展，这个构想在许多领域已经得到了初步的实现，今年的CES展会上，除了智能家电

，可穿戴设备大放异彩之外，原本和电子无甚关联的汽车，也成了各软件、硬件厂商纷纷抢夺的移动设备新领域。

汽车将成为新的移动终端

随着移动设备的快速升级和速的逐年提升，各种移动设备在我们的生活中扮演了不可或缺的角色，移动互联已经成长为了一个千亿级的巨大市场，许多企业都投身其中想要分一杯羹，传统的、平板等移动设备已经无法满足软硬件厂商们的需求了，而车联概念的提出，则为他们开启了又一个新的移动市常

在今年的CES电子消费展中，全球前十的汽车厂商有九个都参与了展会，并展出了关于智能控制和新能源的新品汽车，谷歌还与通用、本田、奥迪、现代四个汽车制造商及制造显卡芯片的NVIDIA公司组成了开放汽车联盟， 计划将谷歌开发的操作系统android植入汽车。奥迪、丰田等厂商都借机展示了多款基于NVIDIA Tegra处理器及安卓系统的新产品，用户使用自己的安卓就可以与汽车实现联对接，从而实现一些新的功能。

车联的系统之争

类似于智能家居，车联也是一个连入互联的系统，单个车辆的智能控制意义并不大，一个车联系统必需是所有的车辆基于同一个操作平台，通过接入络来实现位置，车速等信息数据的收集和分析，然后对车辆的行驶作出指导。

和，平板等移动设备一样，安装了某一操作系统的汽车只能下载运行对应系统平台上的应用，因此对于苹果和谷歌等公司来说，加紧在智能汽车中部署自己的操作系统就是抢占市场的头等大事，苹果公司虽然没有参加CES展会，但也已经得到了宝马、奔驰和通用等汽车厂商的支持，并推出了自己的车内IOS计划，利用iphone，ipad等设备实现在ios系统上控制汽车，以对抗谷歌公司的开房汽车联盟。

按照目前的模式发展，搭载了操作系统的智能汽车将会变成一个个移动的车联节点，这些节点每个都是数据源，接入络后，数据通过应用或系统被系统运营商所收集，一个操作系统就就对应一个车联生态系统，再通过互联络将所有这些车联系统的数据进行整合，接入城市建设的交通系统之后，智慧交通就初具模型了。

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